在這金秋收獲的季節，山東中集碩果累累，喜氣臨門，首批30臺國內最大容積廂式中置軸掛車下線完工。

8月15日，秋高氣爽、山東中集熱情洋溢、張燈結彩，迎來了物流行業領導者深圳赤灣東方物流有限公司資產管理部經理韓鵬沖、李東升、卡車易購副總經理王月、曹燕楠等領導蒞臨指導，山東中集總經理高峰、副總經理譚建平、技術總監周國防、生產總監張維彬、中置軸列車銷售經理黨昭振熱情接待。

山東中集向來賓匯報了中置軸列車市場情況、市場分析、預判國家政策導向、技術參數、技術配置、技術工藝、人員配備、產線、產能情況等專題匯報。

  雙方進行了深度交流

韓總一行對工廠生產流水線、制造裝備、產能情況實地參觀、考察，給予充分認可和高度評價。 

隆重舉行“CIMC山東中集助力深圳赤灣（東方驛站）中置軸列車交車儀式”

山東中集總經理高峰總及赤灣東方物流資產管理部韓鵬沖總分別致辭

山東中集副總經理譚建平將象征“鑰匙”交于赤灣東方韓鵬沖總手中。

高端大氣上檔次   低調奢華有內涵

赤灣東方物流首批訂購30臺為國內最大容積廂式中置軸掛車，總容積：55.5m3，主要用于開展租賃業務，此車輛屬于“高配豪華版”讓用戶租的放心、用的舒心。 

具體配置詳見以下表：

車輛主要參數

產品種類日益豐富、不斷滿足客戶個性化需求

山東中集中置軸列車產品歷經3年發展，由固定式結構到可交換式結構、由干貨廂到冷藏廂、由翼展式到側簾式、由復合板材質到鋁合金材質，由快遞行業到快運行業，不斷豐富產品、精益求精、滿足客戶行業領導者及個性化需求，市場銷售占有率80%，涵蓋了四軸、五軸、六軸多種組合形式的中置軸列車，與國內、外十幾個主機廠建有良好的公告及業務合作關系。

改變傳統模式、解放思想、降本增效

目前國內有順豐、京東、申通、百世、黑龍江龍運等物流行業領導者在使用中置軸列車運營，截止2018年7月底國內第一批中置軸列車上路運行已有1年的時間，運營里程50多萬公里，安全可靠，中置軸列車已改變傳統的點對點運輸模式。

以下是對順豐速運標桿中置軸列車運營模式簡單介紹：

車輛配備：2臺主車（A車、B車），4臺中置軸掛車（A掛、B掛、C掛、D掛）

運行路線：全程：800公里

B車+C掛形成列車從連云港出發，在徐州甩C掛換B掛，在淮安甩B掛換A掛，B車+A掛到達上海，循環運轉，班次發車，提高了效率，節約了裝、卸貨物時間、縮短了交付時間。

目前順豐牽引貨車運行里程：30000多公里/月，大大提高了主車使用效率。因主車出現點故障問題，無法運行，增派了4臺單車才完成了運輸任務，1列中置軸列車等于4臺單車運力。

另：申通、百世、京東、龍運等物流標桿企業都在通過三點或多點運輸，在不同的運行線路上采用：2臺主車4臺掛車或2臺主車6臺掛車模式運營。

山東中集中置軸列車優勢特點：

1、容積大：現山東中集中置軸貨車列車最大容積可達:124m3，相比標準普通廂式半掛車容積增加了40%。

2、運輸高效、組合靈活: 通過合理調度，可減少裝卸等待時間80%以上，在A-B-C及多點運輸時優勢明顯，方便摘、拖掛、可叉車場地轉運，方便靈活。

3、低油耗：采用空氣懸掛、整車輕量化設計有效減輕自重、降低車輛高度、相比半掛運輸車在受力、風阻等方面，降低燃油消耗。

4、節約成本、減少排放：通過優化組合提高了主車使用效率，可減少主車購置成本，有效降低了物流成本，減少尾氣排放。

5、駕駛方面：轉彎半徑小，前、后車制動靈敏、高速行駛無擺尾、折疊現象。

6、符合國標GB1589-2016標準的要求，是國家發展、推廣的重點車型。隨著國家對“轎運車”的治理，下一階段將重點治理“超載超限”行為，預判國家先行治理“17.5米低平板半掛車套牌現象”，隨后打擊“非標集裝箱”等。

山東中集將承擔歷史使命，在研發投入、人員配備、生產線升級傾向于中置軸列車產品，全力打造中置軸貨車列車示范基地，為中國物流行業降本增效做出貢獻。

銷售服務熱線：400 800 9860